مستقبل الحافلات المدرسية: دراسة حالة حول تحويل الأسطول الكهربائي

تعتزم منطقة أورانج التعليمية الموحدة (USD) استخدام التمويل لتحديث أسطولها الكبير من الحافلات المدرسية الكهربائية من طراز بلو بيرد ، التي تعمل بمحركات أكسيليرا ، بتكلفة مخفضة. وتشرح مديرة النقل في منطقة أورانج التعليمية الموحدة، كريستينا سيليست روسو، ومشرف النقل، عمر دينا، كيفية القيام بذلك.

الوجبات الرئيسية

• يمكن للمقاطعات أن تظل في صدارة لوائح الانبعاثات الحكومية لجزء بسيط من التكلفة باستخدام فرص التمويل الوفيرة للحافلات المدرسية الكهربائية عديمة الانبعاثات والبرامج الجاهزة لشحن البنية التحتية.
• كهربة الأسطول الكبير قابلة للتطبيق ، ويمكن تحقيقها ، ومفيدة للسائقين والطلاب وأفراد المجتمع.
• كهربة الحافلات المدرسية هو المستقبل. تدير Orange USD حاليًا أسطولًا من 15 حافلة مدرسية كهربائية وتدعو المناطق التعليمية الأخرى إلى الانتقال إلى الكهرباء. 

نبذة عامة

أثبتت التحديات البيئية المتزايدة ضرورة حلول النقل المستدامة. ومن المجالات التي يمكن إحراز تقدم ملحوظ فيها، كهربة أساطيل حافلات المدارس. إذ تشترط هيئة إدارة جودة الهواء في الساحل الجنوبي على المناطق التعليمية شراء حافلات تعمل بوقود أنظف عند إخراج حافلات الديزل القديمة من الخدمة، وأن تستوفي معايير انبعاثات محددة. وتخضع مركبات منطقة أورانج التعليمية الموحدة في جنوب كاليفورنيا لهذه المعايير. وتشغل المنطقة حاليًا 15 حافلة كهربائية من طراز بلو بيرد تعمل بمحركات أكسيليرا، وقد تقدمت بطلب تمويل لشراء 16 حافلة إضافية. واستعدادًا لتطبيق معايير الانبعاثات الجديدة، اتخذت إدارة النقل في منطقة أورانج التعليمية الموحدة قرارًا جريئًا باستبدال جميع حافلات الديزل البالغ عددها 31 حافلة من أسطولها المكون من 119 حافلة بحلول عام 2025.

تأمين التمويل

حصلت منطقة أورانج التعليمية الموحدة (Orange USD) على مركبات كهربائية بتكلفة مخفضة بفضل برامج المنح والتمويل. انظر الجدول أدناه. ستواصل كريستينا سيليست-روسو، مديرة النقل في منطقة أورانج التعليمية الموحدة، الاستفادة من فرص التمويل لتحويل حافلات المنطقة التي تعمل بالديزل بتكلفة أولية مخفضة.

البنية التحتية

اتبعت إدارة النقل في منطقة أورانج التعليمية نهجًا استراتيجيًا في إنشاء بنية تحتية لشحن الحافلات. حصلت المنطقة على منحة من خلال برنامج النقل الجاهز للشحن التابع لشركة ساوثرن كاليفورنيا إديسون (SCE CRT) لتطوير البنية التحتية الكهربائية، مما مكّنها من اقتناء 15 محطة شحن من المستوى الثاني للتيار المتردد. وأكدت سيليست روسو أن هذا البرنامج سهّل عملية التحول إلى الكهرباء ووفر على المنطقة ما يقارب 750 ألف دولار أمريكي من نفقات البنية التحتية والتركيب. وتخوض المنطقة حاليًا المرحلة الثانية من تحديثات البنية التحتية، وستحصل على 16 محطة شحن إضافية، تشمل 13 شاحنًا سريعًا من المستوى الثاني للتيار المتردد و3 شواحن سريعة من المستوى الثالث للتيار المستمر، لدعم تحويل ما تبقى من حافلات الديزل إلى الكهرباء.

جعل التحول إلى المركبات الكهربائية

تطبيق

قام قسم النقل في Orange USD بفحص مدى قدرات الحافلات على طرقها ، بما في ذلك الأداء على مختلف التضاريس ونطاق البطارية. لقد قاموا بتكييف الإجراءات والتشغيل واللوائح بناءً على خبرتهم ، بما في ذلك قاعدة مهمة نفذتها سيليست روسو تقول إن السائقين لا يجوز لهم مغادرة المستودع ما لم تكن سياراتهم مشحونة بنسبة 50 ٪ كحد أدنى. هذا لضمان عدم نفاد شحن الحافلات أثناء السير على طرقها.

كما تطلب تدريب السائقين في القسم تغييرات. بالإضافة إلى التدريب الموحد من المنطقة التعليمية ، تلقى سائقو Orange USD تدريبًا متخصصًا على المركبات الكهربائية من كل من المنطقة وتاجر الحافلات.

تتميز الحافلات بميزات فريدة مثل الكبح المتجدد ، والذي يبطئ الحافلة تلقائيًا بمجرد أن يقوم السائق بتحرير دواسة الوقود وتجديد البطاريات في نفس الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز الحافلات بزحف كهربائي ، مما يتيح للسائقين مناورة السيارة بسرعات منخفضة دون الحاجة إلى الضغط باستمرار على دواسة الوقود. ساعد التدريب السائقين على التكيف مع الاختلافات في إجراءات الفحص قبل الرحلة ، وديناميكيات القيادة للطاقة الكهربائية ، وتقنيات الكبح.

يشدد عمر دينا ، مشرف النقل في Orange USD ، على أهمية تدريب السائقين من أجل تنفيذ ناجح لحافلة EV ويوصي المناطق الأخرى بإعطاء الأولوية لذلك. أدت تعديلات قسم النقل بالدولار الأمريكي في Orange إلى الانتقال السلس إلى الكهرباء وساعدت المنطقة على الاستعداد لاستمرار كهربة الحافلات.

أداء مثبت

يبلغ متوسط ​​مسارات Orange USD 90 ميلاً وتشمل شوارع المدينة والأودية والتلال. أثبتت الحافلات الكهربائية أنها موثوقة للغاية وتعمل بشكل جيد في كل من الأمطار الغزيرة والحرارة الشديدة.

"تستجيب الحافلات الكهربائية بسرعة للتسارع وتقود بشكل جيد على الطرق المسطحة وكذلك التلال. إنها سلسة وهادئة للغاية على الطريق. تحتوي الحافلات أيضًا على نظام كبح متجدد جيد ، مما يساعد على إعادة شحن البطاريات عند القيادة على المنحدرات. من السهل التحكم فيها على منحدرات شديدة ".
- عمر دينا مشرف نقل

وفورات في التكاليف

تقدر سيليست روسو أن المنطقة تنفق حوالي 22 سنتًا لكل ميل لشحن الحافلات الكهربائية ، مقارنة بأكثر من دولار واحد لكل ميل لتزويد حافلات الديزل بالوقود. أدى انخفاض تكاليف الوقود والتوفير الكبير من البطاريات شبه الخالية من الصيانة ونظام الدفع للمركبات الكهربائية إلى تحقيق وفورات كبيرة للمنطقة. 

"تتيح لنا المدخرات التي نراها مع الحافلات الكهربائية إعادة الاستثمار في المنطقة ، سواء كانت مركبات إضافية عديمة الانبعاثات أو بنية تحتية موسعة. يتيح لنا توفير بيئة أنظف وأكثر أمانًا لطلابنا ". 
- كريستينا سيليست روسو ، مديرة النقل

الفوائد الشاملة

شارك سيليست روسو ودينا أن الطلاب وأفراد المجتمع على حد سواء علقوا على الركوب الهادئ والنظيف للحافلات الكهربائية. يحب الطلاب والسائقون الراحة ، وأعضاء مجلس الإدارة متحمسون للأسطول الجديد ويفخرون بالاستثمار ومستقبل قسم النقل.

انعكاس

في حين أن كهربة أكثر من 30 حافلة أمر طموح ، فإن تجربة Orange USD مع حافلات Blue Bird الكهربائية التي تعمل بالطاقة من Accelera كانت إيجابية. تعتبر منطقة المدرسة هذه مثالاً ممتازًا على كيفية تحقيق أقصى استفادة من جميع الحوافز المتاحة. دينا متحمسة بشأن خطط الكهربة وتعتقد أن حافلات EV مثالية للنقل من المنزل إلى المدرسة.

أدى التخطيط الاستراتيجي وفرص التمويل الوفيرة والالتزام بتدريب السائقين والسلامة إلى إبقاء Orange USD متقدمًا على لوائح الانبعاثات ومهد الطريق لمزيد من كهربة الأسطول. أدى استخدام المنطقة لتمويل المنح للحافلات والبنية التحتية إلى خفض التكاليف الأولية مع توفير مدخرات تشغيلية طويلة الأجل وتأثيرات صحية وبيئية إيجابية. 

"في نهاية اليوم ، هناك فائدة كبيرة للطلاب والمجتمع والمنطقة ككل لتحويل الأساطيل وتنظيفها."
- كريستينا سيليست روسو ، مديرة النقل