Démonstration de pile à combustible

Le premier train de voyageurs à hydrogène vert en Amérique du Nord

Alimenté par des piles à combustible à hydrogène qui n'émettent que de la vapeur d'eau pendant le fonctionnement, garantissant ainsi un environnement plus propre et plus silencieux pour les passagers et les personnes proches des voies ferrées.

Poser les bases d’un avenir durable

Objectifs du projet:

  • Révolutionner les transports : Mettre en valeur l’innovation des piles à combustible grâce à des solutions hydrogène et aux avancées des modes de transport ferroviaire traditionnels
  • Vitrine de faisabilité :  Prouver la faisabilité de la technologie des piles à combustible sans émissions dans des scénarios ferroviaires réels
  • Développement de l'écosystème : Présenter la nécessité d’écosystèmes dédiés à l’hydrogène et évaluer les étapes à suivre pour développer la technologie de propulsion à hydrogène sur le marché nord-américain
  • Construction d'infrastructures : Mettre en évidence les infrastructures nécessaires dans le secteur ferroviaire pour l'adoption généralisée des technologies zéro émission dans le secteur
  • Apprentissage collaboratif: Collaborer étroitement avec des partenaires pour apprendre, concevoir, construire, tester, affiner et faire évoluer des technologies et des solutions d'énergie propre.

     

À quoi ressemble un train de voyageurs fonctionnant à l’hydrogène ?

Train de voyageurs bleu alimenté à l'hydrogène circulant sur la voie ferrée devant un feuillage vert

 

Il ressemble peut-être à un train diesel moyen, mais jetez un œil au toit : il a été configuré avec un ensemble ferroviaire innovant « écologique » appelé iLint Fuel Cell Composition (FCC).

  • Six en un : 6 modules de production d'énergie à pile à combustible sont combinés dans une composition de pile à combustible qui combine des modules avec refroidissement, ventilation et régulation de puissance intégrés et un logiciel sophistiqué pour l'efficacité, la fiabilité et la durabilité.
  • Qu'est-ce qu'il y a à l'intérieur: Le FCC se monte sur le toit du wagon et dispose de ports d'interface pour l'alimentation en hydrogène, les connexions électriques et le câblage de communication, pour n'en nommer que quelques-uns. 
  • Production d'énergie: Ce package fournit jusqu'à 215 kilowatts d'énergie électrique pour la propulsion du train.
Solution de pile à combustible Accelera montée sur le toit d'un train à hydrogène d'Alstom

Configuration FCC montée sur le toit

  • Plusieurs piles à combustible combinées en une composition de pile à combustible
  • Régulations intégrées partagées de refroidissement, de ventilation et de puissance
  • Combine des modules d'alimentation à pile à combustible avec un logiciel sophistiqué pour plus d'efficacité et de fiabilité dans les environnements soumis à des contraintes élevées et sous zéro.

Technologies en vedette

Un élément clé du projet était l’utilisation des piles à combustible Accelera en conjonction avec de l’hydrogène vert. Les piles à combustible montées sur le toit fonctionnaient pour convertir l’hydrogène en électricité, qui alimentait le train. L'hydrogène vert utilisé dans le train Coradia iLint d'Alstom pour cette démonstration a été produit par un électrolyseur Accelera HySTAT®-100-10, détenu et exploité au Québec par le partenaire du projet Harnois Énergies.

Un triomphe dans 
démonstration + impact environnemental

Résultats du projet :

Essai concluant : Le train à hydrogène Coradia iLint a transporté efficacement plus de 10 000 passagers au Québec au cours d’une période d’essai allant de la mi-juin à la fin septembre 2023, démontrant ainsi son efficacité opérationnelle comme alternative aux trains diesel conventionnels.

Gains environnementaux : L’utilisation d’un train à hydrogène a permis de réaliser d’importants bénéfices environnementaux. Plus de 8 400 litres de diesel ont été économisés, ce qui a permis d’éviter l’émission de 22 tonnes de CO2 ! Voilà une contribution positive à la réduction de l’impact environnemental !

Écosystème hydrogène global : Avec nos partenaires, nous avons démontré l’efficacité d’une solution hydrogène (H2) complète, sûre et performante pour le transport ferroviaire en Amérique du Nord. Cette solution englobe l’ensemble du processus, de la production d’hydrogène au ravitaillement en vol, jusqu’à l’exploitation du train, illustrant ainsi une approche globale du transport durable.

Progrès stratégiques et planification : Les résultats positifs de la démonstration offrent des enseignements précieux à Accelera et à ses partenaires. Ces informations sont essentielles pour faire progresser stratégiquement le développement de la technologie de propulsion à hydrogène. Notre objectif principal est d’encourager l’adoption généralisée de solutions de transport respectueuses de l’environnement en Amérique du Nord.